Stia attento, voi può comprare «un'auto usata»!

Il riciclaggio delle batterie al litio di potere è caotico! Stia attento, voi può comprare «un'auto usata»

«Il tempo di impiego dei veicoli elettrici è generalmente di 5 - 8 anni, in modo da significa che la prima onda del riciclaggio della batteria è arrivato, ma non abbiamo un canale di riciclaggio sistematico attualmente. Non so cominciare.» Per quanto riguarda la batteria che ricicla, i nuovi veicoli di energia sono stati venduti. Wang Ning (pseudonimo) per molti anni ha detto senza mezzi termini, «molto caotico!»

La riuscita nuova società di energia di Wang Ning è una nuova società del veicolo industriale di energia in Shanxi. Sebbene non ben noti all'estero, i nuovi veicoli di energia prodotti siano molto comuni in Shanxi. Attualmente, la riuscita nuova energia ha certo volume di vendite, ma ancora non ha formato un sistema in termini di riciclaggio della batteria.

Attualmente, il periodo di pensionamento della batteria al litio è arrivato e decine di miliardi di mercati del campo di riciclaggio inoltre si apriranno, ma il sistema di riciclaggio della batteria è ancora relativamente caotico. Come fare ogni batteria al litio «pensionata» di potere trovare la sua destinazione finale è il pensiero dell'industria corrente.

1. Le società dell'automobile non possono riciclare

Nel 2018, il Ministero dell'industria e la tecnologia dell'informazione avevano annunciato «nelle misure provvisorie sulla gestione del riciclaggio e dell'utilizzazione delle batterie di potere per i veicoli di New Energy», richiedenti alle società automatiche di produzione di assumere la responsabilità principale del riciclaggio della batteria di potere. Inoltre, la società di produzione della batteria coopererà con la società di produzione dell'automobile per codificare la batteria di potere prodotta conformemente ai requisiti delle norme nazionali. La società di produzione della batteria e la società di produzione dell'automobile caricheranno tempestivamente le informazioni in relazione con il veicolo di codice della batteria di potere e di nuova energia tramite il sistema di informazione di tracciabilità. Ma nell'operazione reale, ci sono molti problemi.

«per ottenere le nuove sovvenzioni di energia, inviamo generalmente i veicoli acquistati a Shenzhen e ad altre città con le più alte sovvenzioni per la segnalazione sistematica e poi spediamo a Shanxi da vendere.» Wang Ning ammesso al reporter «delle notizie economiche quotidiane» che i nuovi veicoli di energia hanno venduto in questo modo sono realmente equivalenti «ad un'auto usata».

Ciò significa che molti nuovi veicoli di energia hanno completato la segnalazione sul sistema prima che realmente siano venduti. È difficile da trovare il proprietario reale con l'inseguimento di sistema, per non menzionare le informazioni della batteria tempestivamente tramite il sistema di informazione di tracciabilità. Può essere visto che il recupero della batteria non può essere implementatoe seguendo di sistema.

Oltre «alle mani ed ai piedi» prima delle vendite, i nuovi veicoli di energia inoltre sono nascosti nel corso dello scorrimento il mercato. Secondo Wang Ning, dopo che il commerciante della primo fila prende l'automobile dal produttore, alcuni veicoli saranno venduti direttamente ai consumatori, alcuni veicoli saranno trasferiti ai commercianti del secondo livello ed alcuni veicoli saranno trasferiti ad altri consumatori attraverso il mercato dell'automobile di seconda mano.

Dopo avere avvertito i processi complicati, il mercato dell'estremità per il riciclaggio della batteria al litio di potere è ancor più caotico. «I trasferimenti di multiplo fra i commercianti, i consumatori ed il mercato dell'auto usata hanno fatto le batterie al litio di potere hanno portato dentro i nuovi veicoli di energia più difficili seguire.» Wang Ning ha detto.

Inoltre, l'alto tasso del valore residuo di nuove auto usate di energia inoltre lo rende difficile riciclare le batterie al litio di potere. Prendendo la riuscita nuova energia come esempio, la fascia di prezzo di vendita dei modelli venduti varia da 30.000 a 150.000 yuan. «Il tasso di nuovi veicoli di energia è stesso di conservazione del valore basso, particolarmente per i veicoli elettrici inferiori. La conservazione del valore di 100.000 veicoli di yuan è soltanto 50.000 yuan dopo un anno di utilizzo.» Wang Ning ha detto impotente, alcuni consumatori che la gente piuttosto avrebbe comprato una nuova automobile ad un prezzo basso, che inoltre estende il ciclo del riciclaggio della batteria.

2. Il punto di rottura dell'industria è ancora lontano

«5 - 8 anni» è considerato la durata universale di nuove batterie al litio di potere del veicolo di energia. Se calcolato secondo il nuovo veicolo di energia 2014 in Cina, la prima serie di batterie al litio su grande scala di potere ha fornito la soglia dell'eliminazione.

Secondo i dati dal Ministero di pubblica sicurezza, il della fine del 2018, il numero di nuovi veicoli di energia in Cina era 2,61 milioni (di cui 2,11 milioni erano veicoli elettrici puri). Questo anno è considerato come il primo anno della batteria al litio domestica di potere che ricicla lo scoppio dell'industria. È preveduto che da ora al 2020, il numero dei pensionamenti della batteria al litio di potere per i nuovi veicoli di energia raggiunga più di 200.000 tonnellate.

Tuttavia, in realtà, non si è sviluppato secondo «lo scritto» progettato e la batteria che ricicla l'industria con un alto livello di certezza per il riciclaggio ancora non ha esploso.

La tecnologia complessa della batteria che ricicla il processo si è trasformata nel motivo principale per il suo sviluppo lento. Una persona incaricata di una messa a fuoco della società sul riciclaggio della batteria ha detto i reporter, «i rischi della sicurezza di riciclaggio della batteria sono ancora difficili da risolvere, perché la valutazione dell'industria della durata di vita della batteria e della consistenza restanti non è matura. Il grado di utilizzazione di ogni batteria varia ed i produttori hanno modelli differenti della batteria e perfino la durata di vita della batteria dello stesso modello è differente. »

Il reporter ha imparato che ci sono tre modi importanti riciclare le batterie al litio di potere: uno è attraverso il produttore della batteria; l'altro è attraverso il canale del deposito 4S; il terzo è attraverso il mercato dei terminali del consumatore.

«Ora la maggior parte del lavoro del riciclaggio della batteria al litio di potere ancora è intrapreso dai produttori della batteria ed il rapporto di riciclaggio dei depositi 4S e dei mercati dei terminali del consumatore è trascurabile.» La persona incaricata della messa a fuoco della società sul riciclaggio della batteria ha detto a reporter che il riciclaggio della batteria è difficile fino ad un certo punto questo ha colpito lo sviluppo di intera industria.

Ed alcuni creatori automatici hanno sviluppato i sistemi di riciclaggio della batteria, quale BYD. Una persona incaricata di BYD ha detto i reporter: «Ha paragonato ad altre società di automobile che riciclano le batterie al litio non auto prodotte di potere, noi soltanto riciclano le batterie prodotte da noi stessi, in modo da abbiamo una migliore comprensione della prestazione della batteria e della composizione chimica.»

Anche se la batteria è riciclata, l'efficienza di riciclaggio è ancora bassa. «Ora il riciclaggio della batteria è ancora nella fase sperimentale e l'efficienza di utilizzazione di punto è molto bassa. Generalmente, è riciclata dopo scarico. Tuttavia, l'industria ancora ha problemi quali il tasso di recupero basso del metallo del litio e la compatibilità del povero di varia batteria che riciclano i processi.» Il fuoco che di cui sopra la persona incaricata della batteria che ricicla la società ha detto.

3. È la nuova uscita?

Con l'arrivo «del disarmare l'onda» delle batterie al litio di potere, 17 province e città attraverso il paese sono state selezionate come settori-pilota per il riciclaggio della batteria al litio di potere. Il capitale, le società del veicolo e le società di produzione della batteria al litio di potere stanno afferrando la batteria al litio di potere che ricicla il mercato.

Secondo la persona suddetta incaricata di BYD ha detto i reporter che BYD ha padroneggiato basicamente la tecnologia del riciclaggio della batteria, compreso ricerca e sviluppo indipendenti e progettazione dell'attrezzatura completamente automatizzata dello smontaggio sigillata batteria al litio di potere, per raggiungere il recupero di intere componenti di batteria (tutte le sostanze nella batteria).

A differenza della batteria tradizionale che ricicla i modelli quali BYD e tempi di Ningde, molte società di automobile hanno lanciato una nuova sostituzione forza modello. Alcuni analisti credono che sebbene l'intenzione originale di molte società di automobile di lanciare questo affare sia di risolvere il problema di ansia di nuovi veicoli di energia, il modello aziendale dell'affare della sostituzione della batteria faccia la batteria che controlla e che segue più controllabile.

Questo reporter ha imparato che BAIC New Energy ed altre società di automobile hanno lanciato «la separazione di valore un modello aziendale dai veicoli». Per esempio, Beiqi New Energy ha lanciato una volta il primo modello dello scambio dell'privato--elettricità, l'edizione trasformista di UE. Quando i consumatori comprano l'automobile, spoglieranno il prezzo di un valore di 50.000 yuan delle batterie e la batteria sarà affittata e sostituita da 458 yuan usati dall'elettricità. A partire da ora, BAIC New Energy ha spiegato 100 stazioni della sostituzione a Pechino.

Tuttavia, qualche gente crede che le operazioni di borsa di potere lanciate dalle società di automobile siano più simile ad un prodotto finanziario. Secondo il cosiddetto schema della separazione dell'auto-elettricità, dopo la scadenza, la proprietà della batteria ancora è posseduta dall'utente, ma soltanto dalla rata esente da interessi.

«Poiché la prestazione elettrica, le proprietà meccaniche e la forma delle batterie utilizzate in ogni veicolo elettrico sono differenti, questa condurrà ad un effetto rete che non può essere sostituito dalla centrale elettrica e non può essere usata per le case automobilistiche multiple allo stesso tempo.» La persona Huang Jiaxi ha analizzato il reporter «delle notizie economiche quotidiane» che nell'ambito della tecnologia e del modello aziendale attuali, non sono pratiche costruire una sottostazione che serve tutti i modelli.

Secondo la comprensione del reporter, il modo corrente di scambio di potere non rappresenta una grande proporzione della scala di affari delle società di automobile ed il fuoco principale è su rifornimento e fare pagare, mucchi auto costruiti di CC, mucchi di carico della destinazione e mucchi di carico del pubblico. Tuttavia, sebbene la scala della sostituzione di potere non sia ancora completa, questa non può essere un'idea completamente nuova dell'inseguimento controllabile della batteria.