I prezzi di questo di anno Accumulatore litio-ione di Tesla sono di meno che $100/kWh

Il CEO Elon che di Tesla il muschio ha detto ad un azionista che incontra il 5 giugno quel Tesla si pensa che sorpassi la barriera di costo dell'Accumulatore litio-ione di $100/kWh alla fine di quest'anno.

Il muschio inoltre ha dichiarato che Tesla attraverserà la barriera di costo di $100/kWh per i pacchetti della batteria entro due anni. Tesla ha installato e spiegato 1 GWh dei progetti di immagazzinamento dell'energia intorno al mondo e presto spiegherà altro 1 GWh dei progetti di immagazzinamento dell'energia.

Il muschio gradisce sempre inviare alcuni annunci importanti. In una teleconferenza con gli analisti a maggio questo anno, ha dichiarato che Tesla annuncerà un progetto di immagazzinamento dell'energia «della giga-scala» entro alcuni mesi e che un tal progetto è uguale a Tesla dal 2015. La dimensione di tutti i progetti di immagazzinamento dell'energia spiegata dall'anno.

Il muschio ha detto agli azionisti che incontrano quello che eliminare la barriera di costo di $100/kWh per le batterie dello litio-ione sarebbe uno scopo ambizioso. Se riesce, può trasformarsi in in un fattore di contributo all'adozione su più vasta scala dei veicoli elettrici e dei progetti di immagazzinamento dell'energia, ma alcuni analisti credono che il periodo dell'implementazione sia incerto.

Mitalee Gupta, un analista di immagazzinamento dell'energia alla ricerca di GTM, ha detto, «non siamo sicuri che Tesla raggiungerà l'obiettivo di quest'anno di US$100/kWh.» E la stima di GTM dei prezzi fissi di immagazzinamento dell'energia usa i prezzi dello scaffale. Invece dei prezzi della batteria, il prezzo dello scaffale per 2018 è fissato a circa $207/kWh, che significa che il suo prezzo della batteria è di meno che $207/kWh. Lo scaffale è solitamente un pacchetto della batteria. GTM non ha annunciato il suo prezzo preveduto della batteria.

Sebbene i costi più bassi della batteria possano tradurre in costi più bassi dell'installazione, non è così significativo. Gupta ha detto che al livello della batteria, i costi della batteria rappresentano 75% del costo complessivo. Al livello dello scaffale, il costo della batteria come una percentuale di costo globale è ancora più basso perché i prezzi dello scaffale della batteria inoltre comprendono il software, l'imballaggio e l'elettronica della gestione della batteria.

Gupta inoltre ha precisato che il reclamo del muschio non è molto specifico. Per esempio, il suo scopo di $100/kWh è soltanto per il materiale della batteria o la batteria complessivamente, che non è indicata esplicitamente.

Malgrado questo, i prezzi della batteria sono ancora il driver principale del costo dei sistemi di immagazzinamento dell'energia della batteria ed il driver principale della riduzione dei prezzi della batteria è la crescita dei veicoli elettrici. Gupta ha detto che è chiaro che la maggior parte della domanda delle batterie viene dalla crescita dei veicoli elettrici e l'industria di immagazzinamento dell'energia ha potuta usare questa curva di costo.

Tesla inoltre sta sforzandosi di ampliare il suo mercato e di tenere la sua promessa. La società non ha completato la produzione dei veicoli elettrici ad aprile questo anno ed il muschio promesso per produrre il modello 5.000 3 veicoli elettrici alla settimana prima della fine di giugno, più superiore all'accordo corrente. 500 veicoli.

Il muschio ha dichiarato che era ottimista circa il raggiungimento del questo scopo ed ammesso che avrebbe affrontato il problema di indugio e che non avrebbe potuto sempre compiere la sua promessa in tempo. «Questo è dove voglio migliorare,» lui ha detto.

Secondo i rapporti, il corso delle azioni di Tesla è aumentato il 6 giugno di quasi 10%, poichè l'azionista tentato per annullare la sua posizione in Tesla ed in muschio è stato risparmiato.

fonte: http://www.escn.com.cn/news/show-530241.html

La cellula 21700 di sostegno 18650 della batteria di Tac e tiene il simile prezzo cometitive come Tesla