Classificazione e manutenzione delle batterie elettriche della bicicletta

Introduzione alla classificazione ed alla manutenzione delle batterie elettriche della bicicletta

 

dovuto la promozione vigorosa di nuovi veicoli di energia e veicoli elettrici, batterie di potere inoltre sono diventato popolare. Le batterie di potere sono prodotti di potere che forniscono le alimentazioni per i nuovi veicoli e veicoli elettrici di energia. Attualmente, le batterie di potere pricipalmente sono divise nelle seguenti tre categorie:

 

1. Il più a basso livello: le batterie al piombo hanno una densità di energia di 0.03~0.05 degrees/kg, che è troppo basso ed ha inquinamento pesante. Può essere utilizzato soltanto nelle biciclette correnti della batteria. È inoltre un'alimentazione che sarà eliminata in futuro dal paese.

 

2. Di qualità superiore: la batteria del fosfato del ferro del litio, 0.4~0.5 degrees/kg, il prezzo è più costosa, una vita di 2000~3000 cicli, i veicoli elettrici possono già raggiungere una singola tassa per viaggiare 80-100km, o persino più alti, è i veicoli elettrici correnti e le biciclette elettriche il trend di sviluppo della batteria.

 

3. Ultra-alto-fine: La batteria eccellente di potere del condensatore, 1.0~1.5 degrees/kg, economici, senza manutenzione, tassa 100.000 - 500.000 e vita di ciclo di scarico, si trasformeranno in in futuro nella corrente principale delle batterie di potere.

 

Le batterie al piombo sono state in via di sviluppo a lungo. dovuto la loro densità di energia bassa ed inquinamento serio, saranno eliminate in futuro. Le batterie di Supercapacitor attualmente sono utilizzate raramente in biciclette elettriche. Così il redattore pricipalmente parla della manutenzione delle batterie al litio.

 

Per fare un buon lavoro nella manutenzione delle batterie al litio, è necessario da sapere gli Accumulatori liti-ione della bicicletta di General Electric si guastano:

 

1. Cortocircuito dei pali positivi e negativi dentro la batteria:

 

Il cortocircuito interno della batteria è causato dall'interno della batteria. Ci sono molte ragioni per il cortocircuito interno della batteria, che può essere causata dai difetti nel processo di produzione della batteria o nella deformazione della batteria dovuto la vibrazione a lungo termine e la forza esterna. Una volta che un cortocircuito interno serio accade, il controllo non può essere impedito e l'assicurazione esterna non funziona ed il fumo o la combustione definitivamente accadrà. Se incontriamo questa situazione, tutto che possiamo fare è di sfuggire a appena possibile.

 

2. Perdita della batteria:

 

Ciò è molto pericolosa e un modo di guasto molto comune. Molti incidenti dell'autoaccensione elettrica sono causati tramite perdita della batteria. Ci sono ragioni per perdita della batteria: danno della forza esterna; collisioni, installazione impropria e danneggiamento della struttura di sigillatura; ragioni fabbricanti: difetti di saldatura, colla di sigillatura insufficiente e prestazione di sigillatura difficile.

 

3. Precipitazione del litio in elettrodo negativo della batteria:

 

L'uso improprio della batteria, del sovraccarico, del caricarsi a bassa temperatura e del caricarsi a corrente forte indurrà l'elettrodo negativo della batteria a degradare il litio. Il fosfato del ferro del litio o le batterie ternarie prodotte dalla maggior parte dei produttori domestici subirà l'evoluzione del litio quando si carica inferiore centigrado a 0 gradi. Superiore centigrado a 0 gradi, può essere caricata soltanto con a corrente debole secondo le caratteristiche della batteria. Dopo che la precipitazione del litio nell'elettrodo negativo accade, il metallo del litio non può essere ridotto, con conseguente degradazione irreversibile della capacità della batteria. L'evoluzione del litio raggiunge un determinato grado di severità, formando i dendrites del litio, perforando il diaframma e causando un cortocircuito interno. Di conseguenza, la batteria di potere non dovrebbe essere caricata alla bassa temperatura in uso.

 

4. Rigonfiamento e gonfiore delle batterie:

 

Ci sono molte ragioni per flatulenza, pricipalmente dovuto le reazioni secondarie dentro la batteria produrre il gas, la reazione secondaria più tipica con acqua. Il problema di flatulenza può essere evitato rigorosamente controllando l'umidità nel processo di produzione delle cellule. Una volta che il rigonfiamento della batteria accade, la perdita del liquido accadrà.

 

Sapendo le batterie al litio di cui sopra si guastano, dobbiamo fare un buon lavoro nella manutenzione della batteria al litio della bicicletta elettrica, particolarmente di estate, noi dobbiamo fare un buon lavoro di manutenzione prolungare il tempo di impiego della bicicletta elettrica.

 

1. Quando il veicolo elettrico è sul ponte, rampicante o movente contro il vento, dovrebbe essere guidato da manodopera per impedire il rifornimento di batteria corrente aumentare improvvisamente;

 

2. Quando ottenete appena sulla bici o quando volete guidare dopo che il freno di sicurezza è fermato, è migliore pedale alcune volte ed aspetta la bici elettrica per raggiungere certa velocità prima che la guidiate. Provi a non usare la energia elettrica avviare il veicolo elettrico quando è stazionaria;

 

3. Durante la guida, se dovete accelerare, dovreste girare lentamente la manopola di comando della velocità per evitare l'accelerazione diretta all'ingranaggio più veloce. Non solo immediatamente non aumenterà la velocità dell'automobile, ma inoltre produrrà una corrente di afflusso che danneggierà la batteria. Quando le condizioni stradali permettono, faccia l'azionamento del veicolo elettrico all'più alta velocità il più distante possibile;

 

4. Durante la guida, provi ad evitare il frequente frenaggio ed iniziare ed i pedali di uso quando la strada è ammucchiata. Ciò non solo aumenta «la distanza in miglia di continuazione» e migliora l'efficienza di batteria, ma inoltre prolunga la durata di vita della batteria;

 

5. Tassa frequentemente in moda da caricare la batteria sempre completamente. Se possibile, carichila come la usate, ma dovete afferrare la somma totale di caricare il tempo;

 

6. Il veicolo elettrico deve completamente essere addebitato più di 12 ore prima di per mezzo del veicolo elettrico per la prima volta. Normalmente, è sufficiente caricarlo per 2-3 ore in cui la batteria è relativamente sufficiente. Se la batteria è bassa, sarà di 6-7 ore. Se la batteria non deve essere usata a lungo, il deposito la batteria dopo che completamente è caricato e lo ricarica regolarmente;

 

7. Il livello della batteria indica che la batteria è morta. Dopo un periodo, è trovato che la batteria ha una piccola quantità di tensione, che è chiamata «tensione rilegata». Non usi questa «tensione rilegata» per guidare.

 

8. Il caricatore deve essere usato per fare pagare. Ogni bicicletta elettrica ha le specifiche differenti della batteria ed attributi specifici. Per le biciclette elettriche differenti, la configurazione del caricatore sarà differente. L'uso misto è probabile causare il surriscaldamento. Il fenomeno non è favorevole alla durevolezza della batteria!

 

L'uso adeguato delle batterie al litio per le biciclette elettriche non è generalmente un problema per circa 2-3 anni. Al contrario, il tempo di impiego notevolmente è accorciato e la batteria deve essere sostituita dopo