È il settore energia dell'India pronto per i veicoli elettrici?
October 31, 2017
Ciò viene nel contesto del sig. Piyush Goyal del ministro del potere dell'India che annuncia che tutti i veicoli saranno da ora al 2030 elettrici. Ciò è un programma ambizioso di cui la cronologia estenderà molto al di là del governo e perfino forse del Primo Ministro correnti Modi. È anche sfidare poichè il piano di spiegamento dovrà essere sostenuto dal settore energia arcaico dell'India
Il settore energia dell'India ancora completamente non è privatizzato.
Mentre il settore della generazione è stato aperto a partecipazione privata completa, i settori di distribuzione e della trasmissione ancora sono monopolizzati dalle società di funzionamento di governo. Poiché, la maggior parte dei consumatori non hanno una scelta per ottenere il potere dalla fonte di loro scelta, sono limitati alla società locale di distribuzione nella loro vicinanza. Ciò è a differenza del settore delle Telecomunicazioni, in cui i consumatori possono scegliere un fornitore di servizio e cambiarlo nel caso sono infelici. Ma il potere ha bisogno dei cavi di raggiungere le case, a differenza dei telefoni cellulari che funzionano senza fili. L'esigenza di questa infrastruttura fisica (cioè cavi) limita piuttosto la capacità di avere scelta all'estremità del consumatore. Altrimenti può condurre ad una situazione sudicia dove ogni società di distribuzione di energia pone i suoi propri cavi. Pensi alle reti tv via cavo dell'India o ai fornitori a banda larga di Internet. Entrambe questi hanno assicurato che le vicinanze dell'India assomigliassero ad una tenda del trapezio del circo con i cavi che corrono ovunque. Di conseguenza, da legge, soltanto una società dell'alimentazione elettrica può funzionare in una posizione. Sono rilasciati “le licenze di distribuzione che assegnano il monopolio. Ciò è che cosa lega i consumatori alle loro società dell'alimentazione elettrica.
C'è una soluzione che esiste - Access aperto. L'accesso aperto assicura che un consumatore possa ottenere il potere da tutto il generatore della sua scelta pagando “una tassa” alla società locale di distribuzione. Ciò è analoga di un veicolo privato che paga un tributo usando un governo. superstrada di proprietà. Sebbene questo meccanismo esista su carta ci sono due problemi:
- Access aperto è permesso soltanto a quei consumatori di cui la richiesta di potere è di più di 1 Mw. Ciò respinge la maggior parte di piccoli consumatori quali le residenze, le piccole imprese commerciali, i dettaglianti ed ora i caricatori elettrici dall'iscrizione.
- C'è un conflitto di interessi. Perché le società di distribuzione rinuncerebbero al loro reddito permettendo l'accesso aperto?
Il punto due ha giocato ripetutamente fuori in India dal tempo che Access aperto è stato istituito nel 2003. Ci sono parecchie petizioni legali archivate contro le società di distribuzione per frivolo respingere l'accesso aperto. E questo è precisamente dove la transenna si trova per il mercato del veicolo elettrico dell'India.
Se l'India vuole spostare seriamente il suo settore del trasporto all'elettricità richiediamo i caricatori - e l'abbondanza di loro ha distribuito anche attraverso le città e le città dell'India. Il capitale richiesto di installare, azionare e mantenere queste spese si imbatterà in facilmente parecchi milioni di rupie. Quasi tutte le società di proprietà dello stato di distribuzione sono in grazie finanziari profondi di problema ai meccanismi irrazionali di valutazione di potere ed all'interferenza politica. Queste società non sono fornite semplicemente per annunziare questa transizione.
La privatizzazione delle queste società e trasferire l'infrastruttura di distribuzione di energia ad una holding dell'infrastruttura devono essere fatti. Questo modo il conflitto di interessi può essere eliminato. Tuttavia, giudicare a proposito il governo corrente ha eseguito su privatizzazione di perdita che fa i commerci (pensi ad Air India), io sono dubbioso se questo sarà fatto con qualunque celerità.
Tuttavia, esiste una soluzione della soluzione rapida. Permetta che gli affari privati installino, azionino e mantengano i sistemi di carico elettrici (non c'è attualmente legge che impedisce questa). Il problema sorge quando questi commerci devono assicurare il potere ed addebitare. Ciò attualmente non è permessa dalle leggi di potere dell'India (Legge 2003 di elettricità). Di conseguenza, fino a privatizzare il settore di distribuzione di energia dell'India, questa legge deve rilassarsi per le stazioni di carico di proprietà. Ciò implica che il 1 cappuccio di Mw per l'ottenimento del potere debba rilassarsi. Ciò permetterà che tutte le stazioni di carico elettriche in India ottengano il potere da tutta la fonte di loro scelta. Per esempio un parco solare nel Ragiastan o nel Gujarat. Ciò permette la flessibilità tremenda ed assicura che il potere al prezzo possibile più basso sia messo a disposizione dei proprietari di automobile elettrica.
La ripercussione di un tal modello sarà significativa. Una grande parte della richiesta di potere si muoverà a partire dalle compagnie elettriche e dallo spostamento di proprietà dello stato tradizionali verso i commerci privati. Ciò ha potuto mettere la fase per lentamente la privatizzazione del settore energia al minuto intero. Una seconda conseguenza di questa è che gli accordi di vendita di potere drasticamente accorceranno dalla corrente 25 anni. Ciò è già grazie d'avvenimento alla rivoluzione nel settore energia che l'India attualmente sta testimoniando (faccia riferimento il mio articolo precedente). Questi accordi a breve termine più ulteriormente offriranno le occasioni di nuove, tecnologie efficienti e più economiche interrompere le tecnologie energetiche attuali. Il ciclo è vizioso in un senso positivo.
La transizione ai veicoli elettrici è non appena un'opportunità tremenda per l'India - di spostarsi ad una tecnologia amichevole del trasporto di clima, ma anche completamente di riformare il settore energia. Spero appena che questa opportunità non sia persa.