Toyota in primo luogo ha acquistato le batterie dai fornitori cinesi BYD

Secondo The Financial Times, Toyota, il più grande fabbricante automobilistico del Giappone, ha rotto la tradizione ed ha raggiunto un'associazione con due produttori cinesi della batteria. Lo scopo di Toyota è di raggiungere la riequilibratura su grande scala su scala globale, girandosi verso i veicoli elettrici.

Toyota batterie di fonte dal BYD, la prima volta la società ha acquistato le componenti chiavi dai produttori cinesi.
Stabilito nell'era di Ningde per soltanto 8 anni, ha stabilito una relazione cooperativa con i fabbricanti automobilistici globali quale Honda. Dalle sue vendite in Panasonic nel 2017, è stato il più grande fornitore della batteria del mondo.
Toyota inoltre amplierà i suoi accordi di acquisto domestici della batteria oltre la cooperazione a lungo termine di Panasonic, compreso il GS Yuasa e Toshiba. Queste decisioni sottolineano che Toyota si pensa che abbia domanda enorme delle batterie.
Durante l'anno scorso, per rispettare i regolamenti più rigorosi dell'emissione (particolarmente Europa ed in Cina), i fabbricanti automobilistici globali stanno correndo per regolare il programma dei modelli a emissione nulla, ri-alimentante i veicoli elettrici (ibridi compresi della benzina, gli ibridi e puri alimentabili le aspettative di vendite dei veicoli elettrici sono cambiato fondamentalmente.
La domanda globale dei veicoli elettrici nel mercato globale è molto superiore alle aspettative di Toyota, che possono fare la strategia attuale della società giapponese delle batterie di produzione propria nella difficoltà e Panasonic non sembra avere forza sufficiente.
Lo scopo precedente di Toyota è da ora al 2030 quello, metà delle sue vendite globali dell'automobile sarà veicoli elettrici, circa 5,5 milioni, compreso i veicoli elettrici ibridi tradizionali (HEVs) e gli ibridi alimentabili (PHEVs). Veicoli elettrici puri (EV) e veicoli della pila a combustibile dell'idrogeno (FCEV). Ma ora Toyota ha cambiato le sue aspettative ed avanzerà il suo obiettivo di vendite di 50% a 2025. Toyota ha detto che «il tasso di popolarità» di veicoli elettrici è molto superiore al preveduto a quando ha prefigguto il suo obiettivo iniziale nel 2017.
La strategia recentemente migliorata dell'elettrificazione di Toyota comprende la fabbricazione in serie dei veicoli elettrici della batteria in Cina che comincia nel 2020. Ampiamente è preveduto che la Cina si trasformi nel più grande mercato del veicolo elettrico del mondo. Toyota inoltre progetta di presentare almeno 10 veicoli elettrici puri a pile universalmente da ora all'inizio del 2020.
Nel FY 2018, le vendite globali dell'automobile di Toyota erano 9,5 milione unità, di cui circa 17% erano veicoli elettrici e la vasta maggioranza era ibridi benzina-elettrici. Le 2018 vendite globali di Toyota, veicoli ibridi alimentabili hanno rappresentato soltanto 46.000.
Malgrado una previsione ambiziosa per le vendite dell'automobile elettrica, il vice presidente esecutivo Shigeki Terashi di Toyota ha avvertito di redditività ed ha dichiarato che richiederà molto tempo affinchè le automobili elettriche fosse proficuo. La determinazione del modello aziendale che quella conduce agli più alti margini di guadagno sarà una sfida.
Crede che l'idea di questo modello aziendale non sia appena di fabbricare e vendere le automobili, ma lavorare con i partner per realizzare i profitti dall'intero ciclo di vita del prodotto, compreso le vendite, leasing, dividendo, servizi periferici, vendite dell'auto usata, batterie. Affare come utilizzazione e riciclaggio.

Dalla rete della batteria della porcellana